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郑州城市规划不考虑交通承载能力造成大拥堵

发布时间:2019-07-20 08:28:20

郑州城市规划不考虑交通承载能力造成大拥堵_河南

一到交通高峰,一些区域堵车就成了常态。

□郑松波

实习生李丹青文

平伟图

核心提示

郑州的堵不仅堵在点上,而且堵在面上。比如,二七广场区域、火车站区域、人民路丹尼斯区域、花园路与农业路交叉口区域等,这些区域汇聚了大量人流和车流,成为郑州市着名的拥堵区域。区域拥堵更多和城市规划相关,本来就十分拥挤的区域,又新建或扩建许多商业项目或公用设施项目,本来人流车流就十分巨大,再扩建或新建,拥堵的程度只能越来越厉害。因此本报建议,郑州市在新建或扩建项目时,应该考虑周边地区的交通压力!

●现场直击——

人民路丹尼斯:骑车人“想把车子扔掉”

丹尼斯的拥堵并不是丹尼斯一家造成的,它的正对面就是河南中医学院第一附属医院。两大吸引人流车流的单位面对面地处在一个地方,要不拥堵才怪!

昨日下午,沿着人民路往西南方向走,下午6点多,处在河南中医学院第一附属医院和郑州丹尼斯总店之间的人民路路段车辆在蜗行。

正值下班高峰期,第一附属医院停车场﹑丹尼斯停车区域管城后街、新华建国饭店停车场等区域内的大量车辆纷纷“苏醒”,一股脑地拥入因地铁一号线一期工程施工而只剩下两侧狭窄通道的人民路。骑电动车的李女士本想见缝插针通行,在艰难地穿过几辆车之间的小缝隙后,不得不放弃:“真想把车子扔了,步行也比骑车快得多!”许多机动车辆无视人民路施工现场北侧的禁止通行标志,没有从第一附属医院后门绕行,挤上了人行道,加重了道路拥堵。

火车站附近:步行3分钟路程车行12分钟

昨天上午,在火车站附近亲身体验堵车情况。11点左右来到正兴街与福寿街交叉口,车队已经从路口排到了解放路立交桥下,“龙身”长达200余米。“今天还好,天气也好,不算很堵,要是逢着下雨或者出现点小事故,那都过不去。”说时迟那时快,“杯具”来了,一辆12路公交车跟一辆99路公交车来了一次“亲密接触”——小蹭了一下,这更加重了拥堵。从解放路立交桥下正常速度步行至正兴街路口,200余米的路程,大概用了3分钟,但是“龙尾”的一辆车竟然用了12分钟。

不仅如此,火车站附近,各种批发市场众多,这些批发市场门前车辆占道、阻碍交通现象较为严重。同时,很多打“游击战”的流动商贩也加剧了交通的拥堵。

棉纺东路:新建社区出入口干扰车流

棉纺东路原本不堵车,可鑫苑的一个大型社区建成后,这里就成了新的拥堵区域。

原来棉纺东路虽然路不宽,但由于是次干道,道路的宽度足够车辆通行,但鑫苑的一个大型社区建成以后,在郑州市发改委西侧和郑州燃气营业部东侧不足百米的地方开了两个出入口,对棉纺路的车流形成了极大的干扰。稍有不慎,就有几辆车堵在路口,让其他的车辆排成长队动弹不得。

昨日晚7时许,来到棉纺东路,看到从河医立交桥开始一直到嵩山路与棉纺东路交叉口,车辆满满地挤在棉纺东路上动弹不得。

郑州市发改委的谢先生说:“自从这个社区建成后,棉纺东路的堵车就越来越厉害了,建这个社区的时候,为啥不考虑交通拥堵的问题呢?”

●相关部门——

停车问题是造成拥堵的最大问题

省人民医院是郑州市交巡警一大队的辖区,这个区域为什么会拥堵,他们认为“停车问题是最大的问题”。

“全省的病人都来这里看病。我们在处罚时,车主总是叫屈,在周围转了好几圈都找不到停车位。”据一大队民警介绍,以前经二路省人民医院高干病房前有一大片空地,可以作为临时停车场,大约能停200辆车,主要用于省人民医院职工停车。经三路金水路至黄河路段以前也没有隔离栏,道路两侧有许多平行停车位,加上省人民医院本身的停车位,停车问题基本上可以解决。但经二路的空地施工后,临时停车场取消了,经三路上又加装了隔离栏,非机动车道仅有4米左右的宽度,原有的平行停车位只能取消。省人民医院现在又在扩建,而扩建后的地下停车位仅有一层300个。民警估计仅本院职工就要占去一半以上,这造成停车位短缺问题异常突出。按目前的情况,省人民医院周边至少需要1000个停车位才能满足需求。

通过几天的采访感觉到,停车问题已经成为郑州市交通拥堵的重要因素。

●建议——

城市规划应该考虑交通承载能力

省人民医院的交通拥堵问题在郑州非常具有代表性。原本这一区域就已经十分拥堵,省人民医院还在进行大规模的扩建。周边的交通设施已经无法增长,这样的区域怎么可能不拥堵呢?

类似的情况在郑州非常明显,比如郑大一附院,情况和省人民医院十分类似,也是医院扩建,造成周边地区停车难、通行难。黄河路郑州五院也在扩建,一些重要的交通路口,比如建设路与嵩山路交叉口、中原路与桐柏路交叉口早就规划了大型的居住项目和商业项目,无疑增加了交通负担。

综合采访和交警部门反馈的情况,以下三条建议,希望能缓解区域拥堵——

建议一:建设项目必须考虑交通通行能力

任何一个建设项目,尤其是三环以内大型的居住、商业、公用设施项目在规划建设时,必须考虑周边交通的通行能力,如果对交通通行能力影响巨大,容易造成或加剧交通拥堵,应另选建设用地。

建议二:根据扩建面积制定停车场建设标准

公用设施扩建,停车设施也应随之扩建。目前制约停车位增长的就是用地问题,规划部门应该将停车位的配建作为硬性指标,不愿扩建停车设施的不予批准建设。

此外,政府部门应该鼓励建设立体停车场,目前立体停车场的建设成本较高。一个小型立体停车场就需500万元以上,政府部门应考虑给予一定的补贴,鼓励单位尤其是沿街单位建设立体停车场。

建议三:整理出的土地应优先考虑公用设施使用

目前郑州市中心城区的土地整理进行得如火如荼,但整理出的土地绝大多数都用于商品房开发了。建议整理出的土地应该多考虑公用设施的需求,尤其是停车场的需求。不仅如此,郑州市三环以内的公用设施比如游园、公厕、环卫中转站、学校等都面临着无地可用的境地,政府应该予以优先考虑。

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